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    天然气常识 车辆知识 操作规则 气源保障
    天然气产业链
    发布者:本站编辑发布时间:2018-12-26浏览次数:5159

    一、上游:

    1. ???码头LNG接收站:一般在沿海地带从国外买的LNG,到岸之后先卸在接收站的大罐里,然后分装给各个车辆,运往使用地。

    2. ? ?调峰液化工厂:这种工厂一般是在管线上,在气富裕的时候,把管道气液化了存起来,或是因为管线覆盖不到,液化了用车送过去(有生产能力)。

    3. ? ?生产液化工厂:近几年这类液化工厂比较多,大多是人造气,专门为煤改气服务的。

    4. ? ?调峰、储备站:多属于城市燃气公司,也可以服务于周边的LNG供应,他没有生产力就像一个粮仓,在管道供应出现问题时救急。

    二、中游

    1. ? ?计划:因为每个上游的生产能力或装车能力是有限的,万一去多了装不上,耽误一天或白跑成本很高;而且每天报送价格,也方便车队根据价格和里程选择适合自己的液源。就当他是挂号得行了。

    2. ? ?运输:运输车队比较简单,一辆车一个司机一个押运员,一车装20-22吨(3万方)。

    3. ? ?贸易:贸易种类很多,也可以卖计划,可以有车可以没车,可以批发可以零售。简单来说就是帮助上游销售,帮助下游采购,主要是靠信息对接。

    三、下游

    1. ? ?城市燃气:国家为了避免重复建设,一个地区只会有一个燃气公司(特许经营)存在, 就是在片区里跑了些管道,很厉害的会有调峰站,可以做贸易/点供。他的客户可以是民用取暖,也可以是工业使用。

    2. ???点供商:在市场不透明的时候,给用户免费上设备,高价给供气;一般是签订的一口价,风险很大,去年涨价赔死了不少, 后来改成浮动价了;还有一部分直接租设备给用户,供货就像煤一样每天报价,挣点手续费。

    储罐是低温设备:有真空隔热层,一般60立方(略大于运输车)储存LNG液体;

    汽化器是换热设备: 低温液体流经汽化器,和空气交换热量,变成普通气体输送出去;

    调压设备:控制液体流进汽化器的速度,控制气体流出的压力,稳定供气;

    点供可以认为是一个供气点,也可是认为是给一个点供气。

    3. ? ?加气站:加气站分为国营/集团/个人,种类分为普通管道CNG(差点的就是没管道,直接车拖一车CNG过来充),LNG加注站,CNG+LNG加注站,LNG液体加压常温下就可以变成CNG。你就当他是小调峰站,只要人手够,他也可以可以做贸易/点供。

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